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小區(qū)道路景觀裝修效果圖頻道為您提供：小區(qū)道路景觀裝修效果圖,小區(qū)道路景觀裝修效果圖,小區(qū)道路景觀裝修效果圖匯總等信息為您的房子裝修提供參考！
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家庭房屋裝修，又是鉆墻，又是錘，又是敲打的，聲音非常大，非常刺耳，影響鄰居生活。一般來(lái)講，裝修的時(shí)間應(yīng)在每日八時(shí)到下午八時(shí)，小區(qū)裝修管理規(guī)定旨在為加強(qiáng)裝飾管理維護(hù)業(yè)主的合法權(quán)益，有效制止違章裝修，保障結(jié)構(gòu)安全和外觀美觀。下面隨一起裝修網(wǎng)小編看看小區(qū)裝修管理規(guī)定及小區(qū)裝修流程吧。
道路是城市的動(dòng)脈。主照明為路燈，道路燈是在道路上設(shè)置為在夜間給車輛和行人提供必要能見(jiàn)度的照明設(shè)施。那么道路燈分類有哪些？下面就來(lái)了解下。
窗戶的作用，不只是用來(lái)看一看外面風(fēng)光的，在很大程度上，決定了我們生活的質(zhì)量。家是我們的棲息之所，是我們自己營(yíng)造的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的小環(huán)境，擋風(fēng)避雨，遮陽(yáng)隔音。
中式別墅本身自帶一種古樸的美感，在其周圍再加上一些樹(shù)木、庭閣再輔以假山噴泉，真的就是一幅山水畫(huà)中的景象了，中式別墅景觀大多以自然為主，體現(xiàn)出與大自然的親近。接下來(lái)一起裝修網(wǎng)的小編就帶大家欣賞幾個(gè)中式別墅景觀的設(shè)計(jì)效果圖。
室外裝修材料考慮室外自然清新的特點(diǎn)，室外設(shè)計(jì)裝修的材料建議多用鵝卵石、青石板、防腐木等接近自然的材料，裝修效果能與室外環(huán)境融為一體。室外的家具最好先用防水、防曬、防塵、防霉等性能好，且不易變形褪色的家具。市場(chǎng)上家具的材質(zhì)多為木質(zhì)、金屬、藤編、布藝等，貨比三家，選擇性價(jià)比不錯(cuò)的就行。
景觀花盆常常被安放在公園或小區(qū)的綠化帶中，也有部分別墅家庭會(huì)在家居外面擺放景觀花盆。那么景觀花盆有什么特點(diǎn)呢？景觀花盆的材質(zhì)種類都有哪些呢？下面就一起來(lái)看看吧。
很多業(yè)主買(mǎi)的一手房小區(qū)都是新建的，那么新建小區(qū)如果要裝修的話要注意哪些呢？下面小編告訴大家新建小區(qū)的裝修隱患。
鄭重承諾：凡提交報(bào)名成功的業(yè)主均可獲得免費(fèi)上門(mén)量房及設(shè)計(jì)師專業(yè)服務(wù)，本活動(dòng)由一起裝修網(wǎng)全程監(jiān)督，業(yè)主絕不承擔(dān)任何費(fèi)用
居住小區(qū)景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)有以下三個(gè)： ??1、硬景（鋪地+水景）占總景觀投影面積比例：別墅5~8%、洋房6~9%、公寓7~10%，若有地上停車位可適當(dāng)放松一點(diǎn)，若有人車分流，面積應(yīng)更緊一些； ??2、一個(gè)項(xiàng)目室外硬質(zhì)鋪地不超過(guò)三種材料（水景除外）紅色陶土轉(zhuǎn)、紅缸磚、板巖碎拼、花崗巖、小料石、木地板，前兩種有返堿很難避免，結(jié)合造價(jià)采購(gòu)和不同檔次的業(yè)態(tài)綜合考慮； ??3、硬鋪材料必須做面層保護(hù)，防止吸附污物(施工前封閉劑處理，施工后防護(hù)處理，勾縫密實(shí)可以減輕）； ??4、園區(qū)公共區(qū)域車、人行道路石材硬鋪不宜采用大塊材料，主要是易破碎和色差不好處理(高端項(xiàng)目或大量人流必經(jīng)之處可以考慮小料石：滟瀾山、頤和原著大門(mén)入口）。希望能幫助到您。
景觀道路寬度分以下幾種: 1，居住區(qū)道路：紅線寬度不宜小于2M； 2，小區(qū)路：路面寬度5-8M，建筑控制線之間寬度，采暖區(qū)不宜小于14M；非采暖區(qū)不宜小于10M； 3，組團(tuán)路：路面寬度3-5 M，建筑控制線之間寬度，采暖區(qū)不宜小于10M；非采暖區(qū)不宜小于8M； 4，宅間小路：路面寬度不宜小于2.5M； 5，園路：不宜小于1.2M；希望可以幫的上您的忙。
您好，很樂(lè)意為您解決這個(gè)問(wèn)題，景觀道路寬度分以下幾種: 1，居住區(qū)道路：紅線寬度不宜小于2M； 2，小區(qū)路：路面寬度5-8M，建筑控制線之間寬度，采暖區(qū)不宜小于14M；非采暖區(qū)不宜小于10M； 3，組團(tuán)路：路面寬度3-5 ??M，建筑控制線之間寬度，采暖區(qū)不宜小于10M；非采暖區(qū)不宜小于8M； 4，宅間小路：路面寬度不宜小于2.5M； 5，園路：不宜小于1.2M；希望可以幫的上您的忙。
城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹(shù)，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手： ?。?）株形整齊，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng))，最好葉秋季變色，冬季可觀樹(shù)形、賞枝干； ?。?）生命力強(qiáng)健，病蟲(chóng)害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕叮? ?。?）樹(shù)木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹(shù)葉即能落光，便于集中清掃；(4)行道樹(shù)樹(shù)冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，適宜大樹(shù)移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹(shù)木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢。目前應(yīng)用較多的有雪松、國(guó)槐、合歡、欒樹(shù)、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。 2．灌木的選擇。灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面： (1)枝葉豐滿、株形完美，花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止過(guò)多萌*枝過(guò)長(zhǎng)妨礙交通； (2)植株無(wú)刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹(shù)形和高矮； (3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應(yīng)用較多的有大葉黃楊、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹等。 3．地被植物的選擇。目前，大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用，如棣棠等。 4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。 道路綠化中行道樹(shù)種植設(shè)計(jì)形式 (1)樹(shù)帶式。交通、人流不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小于1．5米，植一行大喬木和樹(shù)籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹(shù)籬；樹(shù)下鋪設(shè)草皮，留出鋪裝過(guò)道，以便人流或*停站。 (2)樹(shù)池式。在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設(shè)計(jì)正方形、長(zhǎng)方形或圓形空地，種植花草樹(shù)木，形成池式綠地。正方形以邊長(zhǎng)1.5米較合適，長(zhǎng)方形長(zhǎng)、寬分別以2米、1．5米為宜，圓形樹(shù)池以直徑不小于1.5米為好；行道樹(shù)的栽植點(diǎn)位于幾何形的中心，池邊緣高出人行道8厘米--10厘米，避免行人踐踏，如果樹(shù)池略低于路面，應(yīng)加與路面同高的池墻，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時(shí)還可使雨水滲入池內(nèi)；池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)單大方。 行道樹(shù)種植時(shí)，應(yīng)充分考慮株距與定干高度。一般株行距要根據(jù)樹(shù)冠大小決定，有4米、5米、6米、8米不等，若種植干徑為5厘米以上的樹(shù)苗，株距應(yīng)定為6米--8米為宜；從車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化地段，統(tǒng)稱為人行道綠化帶，為了保證車輛在車行道上行駛時(shí)，車中人能夠看到人行道上的行人和建筑，在人行道綠化帶上種植樹(shù)木，必須保持一定的株距，一般來(lái)說(shuō)，株距不應(yīng)小于樹(shù)冠的2倍。 城市干道的植物配置 城市干道具有實(shí)現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護(hù)型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設(shè)計(jì)都應(yīng)該在遵循生態(tài)學(xué)原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理來(lái)進(jìn)行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應(yīng)視地點(diǎn)的不同而有各自的特點(diǎn)。 (1)景觀游憩型干道的植物配置 景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物*落的自然性和系統(tǒng)性來(lái)設(shè)計(jì)可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時(shí)綠地內(nèi)設(shè)置了游憩步道，其間點(diǎn)綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。 (2)防護(hù)型干道的植物配置 道路與街道兩側(cè)的高層建筑形成了城市大氣下墊面內(nèi)的狹長(zhǎng)低谷，不利于*尾氣的排放，直接危害兩側(cè)的行人和建筑內(nèi)的居民，對(duì)人的危害相當(dāng)嚴(yán)重?；诟綦x防護(hù)主導(dǎo)功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計(jì)選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹(shù)、夾竹桃等，采用由喬木*落向小喬木*落、灌木*落、草坪過(guò)渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。 (3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來(lái)了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹(shù)影干擾司機(jī)的視線，樹(shù)冠太大的樹(shù)種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺(jué)韻律感的*塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過(guò)多，色彩搭配不宜過(guò)艷，重復(fù)頻率不宜太高，節(jié)奏感也不宜太強(qiáng)烈，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔30～70米距離重復(fù)一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開(kāi)花或常綠植物使景觀富于變化。 邊坡綠化的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達(dá)、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹(shù)種。 互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺(jué)上的焦點(diǎn)，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡(jiǎn)潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物*落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對(duì)較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時(shí)，還兼顧了經(jīng)濟(jì)功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。 ?。?）園林綠地內(nèi)道路的植物配置 園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線、連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物配置無(wú)論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動(dòng)。 園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風(fēng)格，植物配置應(yīng)該引人入勝，形成與其*一致的氣勢(shì)和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規(guī)格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹(shù)等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節(jié)奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧?kù)o的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應(yīng)以自然式為宜。沿路在視覺(jué)上應(yīng)有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹(shù)叢、孤植樹(shù)等，游人沿路散步可經(jīng)過(guò)大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國(guó)傳統(tǒng)園林中經(jīng)常應(yīng)用的造景手法，竹生長(zhǎng)迅速，適應(yīng)性強(qiáng)，常綠，清秀挺拔，具有文化內(nèi)涵，至今仍可在現(xiàn)代綠地見(jiàn)到。 城市道路綠化的布置形式 城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： ?。?）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹(shù)。此法*作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過(guò)寬時(shí)行道樹(shù)的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛時(shí)的交通管理。 ?。?）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹(shù)。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。 ?。?）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，連同車道兩側(cè)的行道樹(shù)共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。 （4）四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。 （5）其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計(jì)。 道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設(shè)中的作用日益突出，道路綠化也直接關(guān)系到一個(gè)城市的精神內(nèi)涵，因此，城市的道路綠化是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，相信只要我們能在這個(gè)問(wèn)題上多努力，我國(guó)的城市道路建設(shè)將出現(xiàn)新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵也會(huì)得到提升。
道路景觀的構(gòu)成 ?? ?? ?? ?? ??2．1 ??內(nèi)在因素 ?? ?? ?? ??內(nèi)在因素主要指道路紅線以內(nèi)的景觀，按其功能，大致可分三類： ?? ?? ?? ??(1)實(shí)用性：路柵、路障、路燈、路鐘、坐椅，電話亭、郵筒、*筒、公交站亭、地下道口、人 ??行天橋等； ?? ?? ?? ??(2)審美性：街道樹(shù)、花壇、噴泉、雕塑等*藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等； ?? ?? ?? ??(3)視覺(jué)傳達(dá)性：交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、海報(bào)、地面標(biāo)志等。 ?? ?? ?? ?? ??2．2 ??外在因素 ?? ?? ?? ?? ??外在因素主要是指背景建筑，建筑是形成道路空間最重要的因素之一，道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺(jué)印象以及社會(huì)職能，決定著道路的空間特點(diǎn)；同時(shí)，建筑物的尺度應(yīng)與城市路和諧，可采用雙重尺度，建筑的上部恰恰是在路上運(yùn)動(dòng)的*中人的視覺(jué)范圍內(nèi)，因而只需設(shè)計(jì)色彩效果，而建筑的下部是慢速運(yùn)動(dòng)的行人視覺(jué)可及范圍，可采用人的尺度進(jìn)行設(shè)計(jì)。因此，建筑是街區(qū)的門(mén)面，代表著一個(gè)城市的物質(zhì)和文化，建筑的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。道路兩側(cè)建筑構(gòu)成連續(xù)而明確的界面是使街道乃至整個(gè)城市景觀具有可識(shí)別性和可意向性的最有力的因素，具體體現(xiàn)在街道兩側(cè)建筑的高度，立面風(fēng)格、尺度、色彩，表面材料乃至廣告、店招牌的位置、樣式等方面。 3 ??道路景觀應(yīng)該注意的問(wèn)題 ?? ?? ?? ?? ??(1)認(rèn)真調(diào)查道路的周圍環(huán)境和立地條件，為設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。調(diào)查的指標(biāo)有：周圍綠化現(xiàn)狀(綠化的布局、樹(shù)種及長(zhǎng)勢(shì))、土壤理化性質(zhì)及地下、空中管線和大型公共場(chǎng)所。 ?? ?? ?? ?? ??(2)仔細(xì)、合理規(guī)劃。道路綠化包括行道樹(shù)、分車帶、中心環(huán)島和林蔭帶四個(gè)組成部分，為充分體現(xiàn)城市的美觀大方，不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色。綠化規(guī)劃在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的同時(shí)，四個(gè)組成部分的布局和植物品種的選擇應(yīng)密切配合，做到景色的相對(duì)統(tǒng)一。 ?? ?? ?? ?? ??①行道樹(shù)以冠大蔭濃的喬木為主，側(cè)重落葉類，夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴。間距5～8m，在有架空線地段，應(yīng)選擇耐修剪的中等株形樹(shù)種。 ?? ?? ?? ?? ??②分車帶是道路綠化的重點(diǎn)。應(yīng)結(jié)合自身寬度、所處車道性質(zhì)及有無(wú)地下管線進(jìn)行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶，以草坪和宿根花卉為主，適當(dāng)配以小型花灌木。位于陜、慢車道之間的分車帶，寬度為2m以下或有地下管網(wǎng)的，以草坪和宿根花卉為主；寬度在2—4m且無(wú)地下管網(wǎng)的，可采用灌草結(jié)合的方式，做靈活多樣的*塊規(guī)劃設(shè)計(jì)；寬度為4m以上且無(wú)地下管網(wǎng)的，除灌草結(jié)合外，還可配以小型喬木。 ?? ?? ?? ?? ??③中心環(huán)島地處道路交叉點(diǎn)，目的是疏導(dǎo)交通，要求綠化高度在0.7m以下，為使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確地觀察到周圍環(huán)境的變化，可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計(jì)。 ?? ?? ?? ??④林蔭帶以方便居民步行或游憩為前提，參照公園、游園、街頭綠地進(jìn)行喬、灌、草、花的合理優(yōu)化配置；同時(shí)，可布置少量的園林設(shè)施，如園路、花架、花壇、園桌、園凳、宣傳欄等。 4 ??道路景觀的營(yíng)造 ?? ?? ?? ?? ??城市道路景觀是城市實(shí)施經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口、*、環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要內(nèi)容，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)原則： ?? ?? ?? ??(1)生態(tài)性原則 ?? ?? ?? ?? ??城市景觀環(huán)境中要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，保證生物多樣性。生物的多樣性出于生態(tài)環(huán)境建設(shè)的需要，是穩(wěn)定良好的生態(tài)環(huán)境的具體內(nèi)容之一，同時(shí)也構(gòu)成了自然景觀。城市景觀要有生氣，就必須建立在生物多樣性的生態(tài)基礎(chǔ)上。一切生物都離不開(kāi)地面，只有在地面上創(chuàng)造宜于多種生物生長(zhǎng)、發(fā)育的環(huán)境，才能達(dá)到生物的多樣性。因此，城市建設(shè)一方面要保護(hù)城市的自然*，另一方面要對(duì)在城市化過(guò)程不可避免地被破壞的自然*進(jìn)行補(bǔ)償，并建立城市的人工生態(tài)系統(tǒng)，保證城市持續(xù)發(fā)展。把城市和建筑建在綠色中，絕不是空想，它是發(fā)展的方向，是可以逐步實(shí)現(xiàn)的。 ?? ?? ?? ??(2)協(xié)調(diào)性原則 ?? ?? ?? ?? ??城市道路是一個(gè)有機(jī)整體，設(shè)計(jì)中要協(xié)調(diào)生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，保證生態(tài)效益的充分發(fā)揮。同時(shí)要協(xié)調(diào)保護(hù)與開(kāi)發(fā)、景觀與生態(tài)、投人與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的多重關(guān)系，保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。另外，還應(yīng)協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè)，保證城市綠化體系結(jié)構(gòu)良性地整體發(fā)展。 ?? ?? ?? ??(3)服務(wù)和諧性原則 城市道路景觀的服務(wù)對(duì)象為城市居民，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)以人為本的理念，并充分挖掘城市深厚的歷史文化底蘊(yùn)及地域特征，滿足各種不同情感的需求，盡量做到自然布景與規(guī)劃布景相結(jié)合。設(shè)計(jì)生態(tài)的濱河綠地，更應(yīng)體現(xiàn)“天、地、人”三位一體的環(huán)境觀，追求天、地、人的和諧，表現(xiàn)人與自然的和諧關(guān)系。形成以人為本，回歸自然的主題。主要以自然美、植物美、景觀美為基礎(chǔ)，體現(xiàn)自然的重要性。形成綠地成片、樹(shù)木成林、花香四溢、環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)平衡的城市景區(qū)。 6 ??結(jié)束語(yǔ) ?? ?? ?? ?? ??優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。精工細(xì)琢的景觀式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。 道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)用植物生態(tài)功能的生物措施是取得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。 建設(shè)景觀化的道路應(yīng)采取大手筆、*塊的綠化手法，主要道路綠化帶的理想寬度至少是30m，才能有效地發(fā)揮植物材料的生態(tài)效應(yīng)，只有樹(shù)立大園林的觀念，克服以往的“一條路，兩行樹(shù)”、綠化“小打小鬧”的做法，才能使城市環(huán)境面貌躍上一個(gè)新臺(tái)階。 改善城市的生態(tài)環(huán)境單靠道路綠化是不夠的，還必須建設(shè)“點(diǎn)(公園綠地”，“線(道路、河流、鐵路)”、“面(單位庭院、居住區(qū))”、“帶(城市環(huán)型綠化帶)”、“網(wǎng)(郊區(qū)農(nóng)田林網(wǎng))”、“片(城市隔離片林)”等多層次、多結(jié)構(gòu)、多組團(tuán)城鄉(xiāng)一體化的大園林綠化體系。
做過(guò)重錘試驗(yàn)是2KG重錘兩米高落下不碎陽(yáng)光板顯著的特性就是抗沖擊性強(qiáng)。具體抗外力撞擊效果如何你可以問(wèn)問(wèn)合眾聯(lián)拓。希望我的回答對(duì)你有所幫助，看你陽(yáng)光板種類和厚度
by左顧右盼滴
你可以在百度查查那些地方的地名吧！
2016-12-08
by花落莫相思
有哪些景觀道路尺寸？大神們能不能給我講講唄。
2015-08-14
by13969618616
案例名稱：祥云花園復(fù)式 居住人群：三口之家 空間結(jié)構(gòu)：六室兩廳三衛(wèi) 客戶描述：業(yè)主是幸福一家，為人性格溫和，有涵養(yǎng)，鐘情于舒適的美式家居風(fēng)格，但是又不完全基于美國(guó)的生活方式，尤其喜歡渾厚的舒適。作為一名知名的成功人士，希望國(guó)外的生活方式和視覺(jué)感染力在自己的生活中。 設(shè)計(jì)說(shuō)明： 本案例 ...
2013-07-17
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