橋梁設(shè)計(jì)效果圖
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求新的橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范？
不是什么特殊結(jié)構(gòu)的特大橋，一般只是構(gòu)造上設(shè)防即可
木結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)方案哪位有？
石拱橋： ??(shi ??gong ??qiao) ??stone ??arch ??bridge ?? 用天然石料作為主要建筑材料的拱橋，這種拱橋有悠久的歷史，現(xiàn)在在石史料豐富的地區(qū)，仍在繼續(xù)修建，但以向輕型方向發(fā)展。世界上最著名的割圓拱橋首推我國趙州橋。 按結(jié)構(gòu)材料分類，橋梁主要有石橋和木橋兩種，依跨數(shù)有單跨與多跨之別，依結(jié)構(gòu)型式則有拱橋與梁橋。拱橋大都是石橋，也有個(gè)別為木結(jié)構(gòu)，稱疊梁拱橋；梁橋又有平梁與懸臂梁之別，前者可能是石結(jié)構(gòu)也可能是木結(jié)構(gòu)，后者都是木結(jié)構(gòu)。在所有橋的橋面上都可以建造橋廊或亭閣一類建筑，構(gòu)成特別美麗的形象，稱為廊橋。總之，為滿足不同場合下的不同需要，橋梁有多種類型。 ?? 橋梁又多有附屬小品建筑，如橋頭常立牌坊，著名者如北京北海瓊?cè)A島前的石拱橋，兩端就各有一座規(guī)模甚大而美麗的牌坊。華表、經(jīng)幢和小石塔也常用于橋梁，如蘇州寶帶橋、泉州五里橋和洛陽橋等。 ??中國石拱橋特點(diǎn)./ ?? 1.歷史悠久(記載的最早的石拱橋“旅人橋”大約建成于公元282年) ??2.幾乎到處都有(即多而且分布廣） ??3.大小不一，形式多樣，有許多是驚人的杰作--多樣杰出 ?? 石拱橋是我國傳統(tǒng)的橋梁三大基本型式之一。石拱橋這一體系，又是多種多樣的。本文所寫的這兩座橋，乃是千百萬座石拱橋中杰出代表之作。幾千年來，石拱橋遍布祖國山河大地，隨著經(jīng)濟(jì)文化的日益發(fā)達(dá)而長足發(fā)展，它們是我國古代燦爛文化中的一個(gè)組成部分，在世界上曾為祖國贏得榮譽(yù)。迄今保存完好的大量古橋，可為歷代橋工巨匠精湛技術(shù)的歷史見證，顯示出我國勞動(dòng)*的智慧和力量。一座古橋，能經(jīng)得起天災(zāi)戰(zhàn)禍的考驗(yàn)，歷千百年而不壞，不僅是作為古跡而被保存，而且仍保持其固有的功能不變，可以稱作奇跡。當(dāng)然，還應(yīng)歸功于歷代的辛勤修繕，這類修繕活動(dòng)又往往是出自民間的愛橋護(hù)橋，這一社會(huì)風(fēng)尚，在我國橋梁史上，有不少*，是值得傳頌的。我國素有多橋古國之譽(yù)，這種史的觀念和數(shù)量上的概念，以及有實(shí)物可按的直覺印象，都是為理解中國石拱橋所須涉及到的知識(shí)面。如果抽掉這些生動(dòng)史實(shí)，則不僅內(nèi)涵空虛，一兩座孤立的軀殼，又能說明什么問題呢？ ?? 其次，石拱橋在我國橋梁發(fā)展史上，出現(xiàn)較晚，但它一經(jīng)出現(xiàn)，便得到迅猛發(fā)展，即在1880年近代鐵路公路橋梁 ??工程技術(shù)傳入中國以后，它仍然保持其旺盛的生命力，結(jié)合現(xiàn)代的工程理論和新的建筑材料，取得了更大的發(fā)展。本文所介紹的兩座橋，趙州橋已歷時(shí)一千四百年，盧溝橋雄踞在湍流奔突的永定河上，也經(jīng)歷了近七百年，它們都稱得上雄偉堅(jiān)固，迄今仍保持著初創(chuàng)風(fēng)貌，可以通行重車，在中外石橋中是罕見的。趙州橋敞肩式的創(chuàng)造，早于西方七個(gè)世紀(jì)，它們之所以能夠經(jīng)久不壞，說明設(shè)計(jì)與施工是符合科學(xué)道理的。再如趙州橋的淺基礎(chǔ)、短橋臺(tái)，不少現(xiàn)代工程師表示驚嘆，因?yàn)榻?jīng)過多次地震洪水而屹立無恙，這決不是偶然的，唐張嘉貞的《石橋銘序》中所云：“*奇特，人不知其所以為?！边@一評(píng)價(jià)，幾乎和二十世紀(jì)工程界學(xué)者異口同聲，技術(shù)高超，于此可見。本文在大量史實(shí)中，用“用料省，結(jié)構(gòu)巧，強(qiáng)度高”，來概括古代石拱橋技術(shù)上的成就，這是古今中外橋梁以及任何建筑物所一致追求的目標(biāo)，在六世紀(jì)初，我國的能工巧匠發(fā)揮智力，大膽創(chuàng)新所取得的光輝成就，是值得自豪的。 ?? 再次，跨水架橋，意境之美，雕琢裝飾，千姿百態(tài)，也是體現(xiàn)我國審美觀的一種民族傳統(tǒng)。建筑不論大小，工藝必須精益求精，如同一幅畫圖，不許有一處敗筆。自從石窟造像盛行，古代石工，都有一套過硬本領(lǐng)，都具有一定的美工水平，趙州橋的欄板，盧溝橋的石獅，都以藝術(shù)珍品而聞名于世，這也是中國石拱橋在藝術(shù)方面一個(gè)可貴的傳統(tǒng)，對(duì)于現(xiàn)代石拱橋裝飾也還存在著深刻的影響。 ?? 中國的石拱橋，在古代有一定的成就，在今天仍有發(fā)展的前景，過去有用的東西，今天仍在起著作用，因此，它是一份可珍貴的遺產(chǎn)，顯示著我國勞動(dòng)*勤勞勇敢和卓越才能。我們?cè)诂F(xiàn)代橋梁事業(yè)中，必然能夠取得更大的成就。 ?? 拱橋?yàn)闃蛄旱幕倔w系之一，建筑歷史悠久外形優(yōu)美，古今中外名橋遍布各地，在橋梁建筑中占有重要地位。它適用于大、中、小跨公路或鐵路橋，尤宜跨越峽谷，又因其造型美觀，也常用于城市、風(fēng)景區(qū)的橋梁建筑。 ?? 自19世紀(jì)中葉以來，隨著鋼鐵和混凝土建筑材料的出現(xiàn)，石拱橋已逐步為鋼拱和鋼筋混凝土拱橋所代替。拱橋結(jié)構(gòu)向輕型結(jié)構(gòu)發(fā)展，并逐步打破傳統(tǒng)的上承式石拱橋的型式，創(chuàng)造出新型的拱橋。拱橋的拱圈發(fā)展成為分離式肋拱，橋面發(fā)展成新型板梁式結(jié)構(gòu)，借立柱支承于拱肋之上（上承式），或用吊桿懸掛于拱肋之下（下承式）。當(dāng)受地勢或受橋梁建筑高度限制時(shí)，還可做成中承式拱橋。拱橋可以是單跨，也可以做成多跨。 ?? 箱肋中承式拱橋 ?? 分類： ?? 1.按拱圈受力分：推力式拱橋、無推力式拱橋。 ?? 2.按拱圈（肋）結(jié)構(gòu)的材料分：石拱橋、鋼拱橋、混凝土拱橋、鋼筋混凝土拱橋。 ?? 單孔空腹式石拱橋 ?? 鋼筋混凝土斜拉桿式架拱橋 ?? 3.按拱圈（肋）結(jié)構(gòu)的靜力圖式分：無鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱。前兩者屬超靜定結(jié)構(gòu)，后者為靜定結(jié)構(gòu)。無鉸拱的拱圈兩端固結(jié)于橋臺(tái)（墩），結(jié)構(gòu)最為剛勁，變形小，比有鉸拱經(jīng)濟(jì)；但橋臺(tái)位移、溫度變化或混凝土收縮等因素對(duì)拱的受力會(huì)產(chǎn)生不利影響，因而修建無鉸拱橋要求有堅(jiān)實(shí)的地基基礎(chǔ)。雙鉸拱是在拱圈兩端設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸支承，鉸可允許拱圈在兩端有少量轉(zhuǎn)動(dòng)的可能。結(jié)構(gòu)雖不如無鉸拱剛勁，但可減弱橋臺(tái)位移等因素的不利影響。三鉸拱則是在雙鉸拱頂再增設(shè)一鉸，結(jié)構(gòu)的剛度更差些，但可避免各種因素對(duì)拱圈受力的不利影響。 ??厲害啊！ ??趙州橋，又名安濟(jì)橋，也叫大石拱橋，坐落在河北省趙縣城南五里的清水河上。它不僅是中國第一座石拱橋，也是當(dāng)今世界上第一座石拱橋。唐代文人贊美橋如“初云出月，長虹飲澗“。 ?? 這座橋建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的歷史。在漫長的歲月中，雖然經(jīng)過無數(shù)次洪水沖擊、風(fēng)*雨打、冰雪風(fēng)霜的侵蝕和8次地震的考驗(yàn)，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。 ?? 李春設(shè)計(jì)的趙州橋，橋身長50．82米，寬9．60米，大拱的凈跨度長37.37米，拱高7.23米。他考慮，為使橋面坡度小，將橋高與跨度呈1：5的比例，這樣既便于行人來往，也便于車輛通行；拱頂高，又便于橋下行船。他又在大拱的兩肩上，各做兩個(gè)小拱，使得整個(gè)橋型顯得格外均衡、對(duì)稱，既便于雨季泄洪，又節(jié)省了建筑材料。其結(jié)構(gòu)雄偉壯麗、奇巧多姿、布局合理，多為后人所效仿。李春設(shè)計(jì)的橋面坦直，共分三股，中間走車馬，兩旁走行人，不僅可使秩序井然，且又能防止交通事故的發(fā)生?？梢?，在1300多年前，在技術(shù)十分落后的情況下，一個(gè)普通石匠李春有這樣高超的技術(shù)，實(shí)為難能可貴。 ?? 李春選用的石料和石料砌法技藝與眾不同。他采用長方形石料，每塊重約一噸，在1350多年前的隋朝，李春在沒有起重機(jī)和吊車的情況下，運(yùn)這么重的大石頭是何等的艱辛。這充分顯示了我國勞動(dòng)*的偉大智慧?？梢娎畲焊冻隽硕啻蟮男难痛鷥r(jià)！ ?? 李春帶領(lǐng)其他工匠，將石料各面部鑿有細(xì)密的斜紋，使石塊相互咬合扣緊。全橋由28道*的石拱縱向并列組成。他想，這樣可以使每道石拱圈各自*負(fù)荷載重，又便利于修繕。為了加強(qiáng)各拱圈的連接，他又采用9道鐵梁貫于拱背之上，接著用腰鐵嵌入拱石之間，使橋能“奇巧固護(hù)，用于天下“。 ?? 最后，李春又組織能工巧匠，在橋面的兩側(cè)石欄桿上，刻有許多精美的古典雕刻藝術(shù)，圖案細(xì)膩，*法蒼勁有力，雕刻靈變，各種鳥*龍騰虎躍，*飛若動(dòng)，形象*真，堪稱隋唐時(shí)代雕刻藝術(shù)的佳作。這種拱上加拱、“敞肩拱“的新式橋型，這樣的布局，采用這樣的巨形跨度，構(gòu)成這樣的優(yōu)美的造型，是李春在世界上的首創(chuàng)。在歐洲，14世紀(jì)才出現(xiàn)法國泰克河上的賽雷橋，但是，比中國趙洲橋晚了700多年，并且早已被洪水毀壞無存。所以，李春造的趙州橋是全世界橋梁建筑史上唯一尚存的時(shí)間最長的一座，在世界占有重要地位，是相當(dāng)有價(jià)值的。這是中國*的驕傲和自豪。 ?? 這座歷史悠久、結(jié)構(gòu)奇特、造型美觀、居世榜首的趙州橋，凝聚了李春的汗水和心血。李春成為中國、乃至世界建筑史上第一位橋梁專家。 ?? 但是，關(guān)于李春的生平事跡卻沒有留下更多的記載。就連隋朝之后的唐朝人，也只有“*奇特趙州橋的人是隋匠李春“等數(shù)語記載。在趙州橋建成100年以后的唐朝開元13年（公元726年）中書令張士貞在《安濟(jì)橋銘》中簡略提到：“趙州清水河石橋，隋匠李春之跡也，*奇特，人不知其所為?！斑@說明，在封建社會(huì)里，勞動(dòng)*的創(chuàng)造發(fā)明，不知有多少被埋沒了。 ?? 特別值得提出的是趙州橋的基礎(chǔ)非常堅(jiān)固。1350年來，兩邊橋基下沉水平只差5厘米，這說明李春橋址選擇科學(xué)合理。趙州橋橋基，是建筑在清水河河床的白粗沙層上，既沒有打樁，也沒有其他石料，橋臺(tái)僅用五層石料砌成，橋基很牢，結(jié)構(gòu)簡單。在1350年前，李春就敢用這樣天然地基來承擔(dān)大橋的全部重量，可見李春對(duì)工程學(xué)、力學(xué)、建筑學(xué)、水文、地質(zhì)等都有深刻的理解。李春有這么多科學(xué)知識(shí)，無疑是他從勞動(dòng)實(shí)踐中獲得和積累的。 ?? 趙州橋顯示了我國古代勞動(dòng)*的偉大智慧，李春的名字也永垂史冊(cè)。 跨度最大的鐵路石拱橋——“一線天”橋 評(píng)論(1) ??|
橋梁照明設(shè)計(jì)有哪些要點(diǎn)
橋梁照明設(shè)計(jì)是近年迅猛發(fā)展的熱點(diǎn)，智美照明首席設(shè)計(jì)師任見指出，隨著中國城市化進(jìn)程和基礎(chǔ)建設(shè)的深入，橋梁已經(jīng)從簡單的人行天橋、立交橋發(fā)展為更復(fù)雜的跨河乃至跨海大橋，其形式和功能日趨多樣化。 橋梁不僅是交通樞紐，更象征著城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)地位和技術(shù)水平，往往成為地標(biāo)性景觀。因此，橋梁夜景照明也成為城市夜景照明的重要景觀之一。在長期進(jìn)行橋梁照明設(shè)計(jì)工作中，智美照明設(shè)計(jì)師們發(fā)現(xiàn)了一些常見的誤區(qū)，影響了橋梁照明效果。 誤區(qū)之一，車行道路燈過多，影響整體照明效果。 誤區(qū)之二，動(dòng)態(tài)照明效果的濫用，引發(fā)光污染。 誤區(qū)之三，色彩過多，引發(fā)視疲勞。 總而言之，橋梁照明是城市夜景的重要元素，也是重要的城市公共空間，以創(chuàng)造藝術(shù)品的態(tài)度，打造舒適、美觀、合理的橋梁照明設(shè)計(jì)方案，是我們照明設(shè)計(jì)師的共同目標(biāo)。
橋梁粘貼鋼板
建議買<現(xiàn)代橋梁養(yǎng)護(hù)與管理>一書，上面介紹的比較清楚。1概念、適用條件主梁承載力不足，或縱向主筋出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕，或梁板橋的主梁出現(xiàn)嚴(yán)重橫裂縫,可用粘結(jié)劑及錨栓將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。2優(yōu)點(diǎn):(1)技術(shù)先進(jìn)，性能良好(2)所占空間小(3)加固施工周期短(4)材料消耗小(5)工藝簡便3適用范圍:(1)適用于受彎及受拉構(gòu)件(2)適應(yīng)外部環(huán)境溫度不高于60℃、相對(duì)濕度不大于70%及無化學(xué)腐蝕地區(qū)的橋梁結(jié)構(gòu)中。(3)使用成熟的建筑結(jié)構(gòu)膠，慎重對(duì)待新膠種(4)試驗(yàn)表明粘結(jié)抗剪、抗拉強(qiáng)度大于混凝土的抗剪、抗拉強(qiáng)度，破壞發(fā)生在混凝土上而不在膠層上，鋼板與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度完全取決于混凝土本身的強(qiáng)度，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度不能過低，否則不能發(fā)揮鋼板和膠粘劑的作用.4材料要求:(1)膠粘劑彈性模量高、線膨脹系數(shù)小、比較有韌性，耐久性好。(2)加固用鋼板一般以3號(hào)鋼或16錳鋼為宜，鋼板、連接螺栓及焊縫的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，應(yīng)按現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定采用。5粘鋼加固梁破壞特征與受力分析(1)破壞特征在適筋范圍內(nèi)，隨著荷載的增加，原梁中鋼筋屈服，鋼板隨著也達(dá)到屈服，隨即混凝土被壓碎而破壞。對(duì)粘鋼加固受彎構(gòu)件，破壞階段多數(shù)構(gòu)件鋼板與混凝土之間發(fā)生局部剝離，沿板與混凝土交界面，出現(xiàn)較長的順筋裂縫，混凝土被撕裂，導(dǎo)致構(gòu)件破壞。對(duì)粘鋼加固受剪構(gòu)件，構(gòu)件的破壞類似于普通鋼筋混凝土受剪構(gòu)件，首先出現(xiàn)斜裂縫，然后裂縫不斷發(fā)展，鋼板應(yīng)力明顯增大，最后構(gòu)件產(chǎn)生破壞。但是，在構(gòu)件受力過程的后期，明顯可以觀察到錨固端的局部損傷，甚至剝離。也有部分試驗(yàn)表明，粘貼在梁底的鋼板未達(dá)到屈服強(qiáng)度，而是鋼板與混凝土間撕脫導(dǎo)致加固梁破壞。(2)受力分析加固梁鋼板比原鋼筋有應(yīng)力滯后現(xiàn)象，但在破壞時(shí)，鋼板一般均能達(dá)到屈服強(qiáng)度，因此，其截面受力可按一般受彎構(gòu)件計(jì)算。由于粘貼鋼板的應(yīng)力滯后，當(dāng)鋼板達(dá)到屈服時(shí)，加固梁的撓度及裂縫就偏大。對(duì)粘鋼加固鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，鋼板和混凝土之間，不但存在切向剪正應(yīng)力，同時(shí)由于構(gòu)件的彎曲作用，還存在徑向正應(yīng)力。在切向剪正應(yīng)力和徑向正應(yīng)力共同作用下，結(jié)構(gòu)膠與構(gòu)件交界面處的混凝土上產(chǎn)生斜裂縫和水平裂縫，這些裂縫起始于加固鋼板的末端，并沿梁長方向延伸，最終導(dǎo)致鋼板從混凝土上脫落。脆性破壞，這種現(xiàn)象應(yīng)避免出現(xiàn)。造成此種破壞主要有如下三個(gè)方面原因：錨固長度不夠要求錨固長度：受拉區(qū)不得小于200t（t為鋼板厚度），亦不得小于600mm，受壓區(qū)，不得小于160t，亦不得小于480mm。膠粘劑的質(zhì)量問題現(xiàn)場使用的結(jié)構(gòu)膠應(yīng)經(jīng)常檢驗(yàn)，其強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)不低于砼強(qiáng)度，但檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)膠的方法尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，只能參照已有經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行。施工質(zhì)量的影響粘鋼加固的效果與施工質(zhì)量密切相關(guān)，粘貼、固定與加壓應(yīng)不斷檢查，保證粘貼密實(shí)。否則非常容易出現(xiàn)粘貼鋼板受力撕脫。為了保證工程質(zhì)量，粘鋼加固必須由專業(yè)化施工隊(duì)伍施工。6粘鋼加固計(jì)算:7粘鋼加固施工(1)構(gòu)造要求粘鋼加固基層的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C20。粘鋼鋼板厚度以2～6mm為宜，一般取4mm。錨固長度必須滿足一定的構(gòu)造要求：對(duì)于受拉區(qū)不得小于200t（t為鋼板厚度），亦不得小于600mm；對(duì)于受壓區(qū)，不得小于160t，亦不得小于480mm；對(duì)于大跨度結(jié)構(gòu)或可能經(jīng)受反復(fù)荷載的結(jié)構(gòu)，錨固區(qū)尚宜增設(shè)U型箍板或螺栓等附加錨固措施為了延緩膠層老化，防止鋼板銹蝕，鋼板及其鄰接的混凝土表面，應(yīng)進(jìn)行密封防水防腐處理。簡單而有效的辦法是用M15水泥砂漿抹面，其厚度對(duì)于梁不應(yīng)小于20mm，對(duì)于板不應(yīng)小于15mm。
橋梁撓度是什么
撓度是指物件螺旋彎曲程度。水平撓度是評(píng)價(jià)橋梁抗強(qiáng)風(fēng)性能的指標(biāo)。所以一般撓度越大指的是彎曲的弧度越大
什么是橋梁板？
橋梁板是*橋梁結(jié)構(gòu)件專用的厚鋼板，使用專用鋼種橋梁建筑用碳素鋼和低合金鋼*，鋼號(hào)末尾標(biāo)有q（橋）字。 橋梁建筑用碳素鋼有用于鉚接橋梁結(jié)構(gòu)的A3q和用于焊接橋梁結(jié)構(gòu)的16q；橋梁結(jié)構(gòu)用低合金鋼有12Mnq、12MnVq、15MnVNq、16Mnq等。橋梁鋼板的厚度為4.5~50毫米。 應(yīng)用領(lǐng)域： 用于制作鉚接及栓焊結(jié)構(gòu)的公路橋及鐵路橋梁包括跨海大橋等。
橋梁支點(diǎn)橫梁是不是指橋梁橡膠支座上部的梁？
橋梁與橋墩上面的橡膠減震墊接觸點(diǎn)即為支點(diǎn)
合肥橋梁護(hù)欄報(bào)價(jià)多少？
合肥橋梁護(hù)欄報(bào)價(jià)在200左右，橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。
橋梁涂料價(jià)格都是怎樣
橋梁涂料價(jià)格300元一桶的，質(zhì)量好點(diǎn)的橋梁涂料價(jià)格是400元一桶的，具體的橋梁涂料價(jià)格是： 三棵樹墻面漆凈味竹炭*￥488 三棵樹木器漆木凈麗￥1957 三棵樹聚酯漆SXM600B￥748 三棵樹墻面漆sli201￥728 三棵樹墻面漆面漆5L*2+底漆5L*1￥1318 三棵樹墻面漆SSI213￥188 三棵樹墻面漆ssi611￥359 三棵樹底漆sji005￥206 三棵樹底漆shi008￥636 三棵樹底漆面漆*2+底漆*1￥408 三棵樹底漆凈味竹炭￥1318 三棵樹半啞木器漆太空ＰＵ￥1308 三棵樹漆木器漆白底家具漆￥1133 三棵樹兒童漆shi600￥589 (以上價(jià)格是來自網(wǎng)絡(luò)，僅供參考，具體價(jià)格以實(shí)際時(shí)為準(zhǔn))
橋梁燈具價(jià)格要多少？
￥47.00 ?? 9W12W18w24w30w36w48w大功率LED洗墻燈*防水橋梁燈條形線條 ￥59.58 照明led*防水洗墻燈線條燈橋梁燈12W18W24W36W七彩線條燈 ￥87.00 ?? led洗墻燈*景觀燈大功率投射燈工程亮化線條防水橋梁燈12w36w 以上價(jià)格均出自網(wǎng)絡(luò) ?? ??僅供參考
橋梁的橫隔梁圖片
防止拆模板時(shí)交角處混凝土脫落。
景觀橋梁設(shè)計(jì)要注意哪些問題？都有什么特點(diǎn)的呢？
合理布置平面符合空間布局規(guī)劃，在了解環(huán)境景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題和把握環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的效益問題的基礎(chǔ)上，合理的規(guī)劃環(huán)境要素，環(huán)境面積，使環(huán)境單體景觀設(shè)計(jì)與整體景觀表現(xiàn)相結(jié)合，塑造出一定風(fēng)格，人文氣息的景觀。在這個(gè)行業(yè)內(nèi)有一些知名公司，比如迪冠實(shí)業(yè)（上海）、上海密斯、上海綠雅景觀工程。希望可以幫助到你。
ktv設(shè)計(jì)效果圖
除開隔斷 走廊 你計(jì)劃是多少個(gè)房間 其實(shí)也蠻簡單
橋梁護(hù)欄廠家有哪些？
泰孚新材料科技發(fā)展上海有限公司,十多年的橋梁欄桿設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),品種齊全,多種款式訂制不銹鋼橋梁欄桿、鋼結(jié)構(gòu)橋梁欄桿、復(fù)合型橋梁欄桿廠家.廠家直銷，質(zhì)量有保證！
橋梁扶手價(jià)格哪位清楚？
橋梁扶手好一點(diǎn)的價(jià)位在300元以上. 橋梁，指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。 ??橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。
橋梁護(hù)欄支架多少錢
橋梁護(hù)欄支架80一米。金屬制橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時(shí)也要便于*和安裝，表5-1和表5-2是國內(nèi)外最常用的橋梁護(hù)欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長度為,~0crll，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為．~]0cnl或~OcHI。金屬制護(hù)欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)： ①護(hù)*安全帶高度D小于10cra，且未超出護(hù)欄面(H=0)時(shí)，防撞等級(jí)為PL3、PL2、PLl的 當(dāng)護(hù)*安全帶伸出護(hù)欄正面(25cm~
橋梁撓度允許值是多少?
不應(yīng)該是一個(gè)具體數(shù)值，應(yīng)該是一個(gè)百分?jǐn)?shù)如a%，是撓度和跨度的比值。最大撓度:L/600.實(shí)際撓度要通過試驗(yàn)確定。而且撓度值與結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。
橋梁造價(jià)估算指標(biāo)是什么
橋梁設(shè)計(jì)指標(biāo)是選擇橋型方案時(shí)要考慮的重要因素，一般包括技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。其中技術(shù)指標(biāo)主要有：道路等級(jí)、*荷載等級(jí)、橋面凈空和橋下凈空等指標(biāo)；經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要為：不同橋型的延米造價(jià)指標(biāo)，用此匡算出擬采用橋型的造價(jià)
重慶橋梁欄桿價(jià)格是多少
重慶橋梁欄桿價(jià)格100左右 ?? ?? ?? ??從形式上看，欄桿可分為節(jié)間式與連續(xù)式兩種。前者由立柱，扶手及橫擋組成，扶手支撐于立柱上；后者具有連續(xù)的扶手，由扶手，欄桿柱及底座組成。常見種類有：木制欄桿、石欄桿、不銹鋼欄桿、鑄鐵欄桿、鑄造石欄桿、水泥欄桿、組合式欄桿。
橋梁護(hù)欄底座規(guī)格是多少
1、人行道或安全帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m。欄桿構(gòu)件間的最大凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須安全可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿足*規(guī)范要求。 2、欄桿強(qiáng)度應(yīng)滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發(fā)生碰撞，不落河。 3、欄桿造型、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對(duì)重要橋梁宜作景觀設(shè)計(jì)。 4、當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m，護(hù)網(wǎng)長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。 5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應(yīng)為1.2KM/m;水平向外荷載應(yīng)為2.5KM/m。兩者應(yīng)分別計(jì)算。 希望我的回答對(duì)你有所幫助。
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